紅網長沙12月3日訊(滾動新聞記者 黎棠)任京站美食意一輛行駛在路上的公交車的行駛速度、具體位置、路面擁堵狀況、客流量大小,調度員們坐在調度室里就能清楚掌握,如果遇上路面擁堵,調度中心還能臨時對車輛進行繞道、增開區間線等臨時調度。12月2日上午,湖南龍驤巴士智能公交系統赤崗沖分調度中心正式啟用,龍驤巴士現已在旅2路、11路和6路百餘台公交車上正式啟動智能公交系統,年內還將在8路、120路、125路和138路共百餘台公交車上實現全智能調度。
  遇堵車,找房子可與乘客商量繞路
  
  “以前只知道發了車出去到點了還沒回,至於車借款堵在哪個路段堵了多久,我們都不知道。”龍驤巴士相關負責人介紹,這套智能公交系統可以實時監控路面行駛的公交車,在哪個位置、路面狀況全部可以清楚掌握。
  工作人員在調度中心現場演示了一下智能公交系統,安裝了智能公交系統的公交車上共有4個監控攝像頭,分別位於車前方、前車廂、上客門和下客門,通過智能公交系統,在調度中心就能清楚地看到行駛在路面上車輛的前方、車廂內和上下車門處的情況。另外,通過直線調度圖也能清楚地看到車輛停靠的站點、平均msata車速等情況。
  負責人介紹,智能公交系統由數據支票借款中心、總調度中心、分調度中心、智能車載終端設備、調度屏共同組成。由總調度中心負責總指揮,各分調度中心負責對所轄線路的車輛和各發車點進行遠程實時調度和監控,通過智能車載終端的信息反饋,各分調度中心可以實時掌握車輛運行狀態,然後發出調度指令,通過調整線路行駛車輛的速度快慢、車輛的運營數量等方式來合理投放運力。
  比如,一輛旅2路車堵在了司門口附近,駕駛員可以點擊智能車載終端上的“路阻”按鈕,調度中心可以根據路面和客流情況,在司機徵得車上乘客同意後,指揮車輛繞道行駛,或者臨時增開區間線繞過堵車路段運行。
   遇盜竊、性騷擾可以調監控
  
  “智能公交系統對規範駕駛員的行為也有很重要的作用。”龍驤巴士相關負責人表示,如果駕駛員有搶道、不規範靠站停車、丟客、甩站等等不規範行為,智能公交系統都可以監控得到。這些也都將直接與駕駛員的績效考核掛鉤。另外,車上監控攝像頭的所有視頻數據都會上傳到數據中心。如果車上有偷竊、性騷擾等不法行為,就可以直接從數據中心調取監控,對公安部門破案也能有幫助。
  駕駛員根據調度屏顯示的發車時間發車,由此取代傳統的人工簽點發車。湖南龍驤巴士副總經理文建平說,以前是首尾站的人工調度,車輛情況看不見也摸不著;現在實現了可視化。他介紹說,數據中心的前期建設已經基本完成,數據中心可以滿足7000台以上的車輛、200條線路的同時調度需求。目前赤崗沖分調度中心,以及旅2路、6路、11路三條線路的設備安裝已經完成。年內還將完成8路、120路、125路和138路共4條線路。明年預計還要增加500-600台安裝智能公交系統的公交車。
  [延伸閱讀]為“BRT”做準備
  
  “智能公交系統也是為長沙市BRT(快速公交系統)的信息建設做準備。”文建平說,智能公交系統和未來的BRT也是一脈相承的。BRT是定點定站,整體建設是一次性到位,因此從運營、管理、信息建設角度來說,智能公交系統難度更大,建好這個系統,BRT的建設自然是水到渠成。智能公交系統還能用於駕駛員的工資核發、績效考核、保養維修(公里數)、成本核算、運力投放等等。
  
  “掌中公交”內測
  
  “將來通過手機就能算出乘坐公交車的具體時間。”文建平表示,他們還在推一個掌中公交,目前正在進行內測,以後市民只要用手機下載一個客戶端,隨時可以查找自己想乘坐的公交車,包括車輛行駛具體位置、到達時間,也可以通過實體的電子站牌等準確地獲取公交信息。  (原標題:長沙300餘輛公交將全智能調度[視])
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